<伊藤清彦の歴史> | |||||||||
1968年 A級ライセンス取得、 四輪自動車によりジムカーナ参戦 | |||||||||
(大磯ロングビーチ、ドリームランド、SSP、千葉白里自動車学校、西武園、武蔵野サーキット) | |||||||||
1970年 ライセンス更新忘れ | |||||||||
1971年 A級ライセンス再取得 | |||||||||
1973年 四輪自動車レース界にデビュー ( 日産ニッサン チェリー X 1 R TS仕様 ) | |||||||||
富士フレッシュマンシリーズ(日産ニッサンサニーTS)では、1978年最優秀選手賞獲得を皮切りに、 | |||||||||
マイナーツーリング(日産サニーTS)では常時上位入賞 | |||||||||
1980年 日産レーシングスクール卒業 No.63 | |||||||||
ミラージュインターナショナルラリーアートカップでは、1986年シリーズチャンピオン獲得を果たす。 | |||||||||
また、5年連続マカオグランプリに日本代表として招待出場、 さらに2年連続アメリカ・ラグナセカサーキット招待出場、2年連続最速ラップ賞を受賞。 |
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1986年以降 三菱自動車のワークスドライバーとして、グループAに 三菱スタリオン で参戦。 |
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オーストラリアグランプリ、タイグランプリ、マレーシアグランプリ等、数々の海外レースに参戦。 | |||||||||
ドラッグレース・プロストッククラスでは、日本記録を更新するなど、数々の功績を持つ。 | |||||||||
これらの実績をかわれ、各自動車メーカー、各タイヤメーカー ( ブリヂストンタイヤ、 RE71S、 RE61S、 | |||||||||
RE610 S、の開発 )、各部品メーカーの開発にも携わり、また、A級ライセンス取得講習会講師、 | |||||||||
各自動車メーカー主催レーシングスクールの講師、各JAF公認レース競技の審査委員・長・競技長として | |||||||||
全国に招かれるなど多岐にわたり活躍している。 | |||||||||
また、日本自動車連盟(JAF)モータースポーツ専門部会 副部会長を歴任、副部会長着任時代には | |||||||||
現在一番盛り上がっているナンバー付きレース(ヴィッツレース、ロードスターレース等)開催を提案し、実現させた。 | |||||||||
当時はナンバー付きの自動車がサーキットを走るということはとても考えられず、サーキットを走行するような | |||||||||
自動車が公道を走ることは非常に問題だ、ということから、大多数の部会委員が難色を見せる中、部会長及び伊藤清彦は、 | |||||||||
その反対を押し切り、モータースポーツの発展には欠かせないということを力説し、様々な懸念事項を払拭するために、 | |||||||||
時には何度も陸運局まで出向き、どうすればサーキットを走行した(走行するような)自動車が公道を走れるか等、自ら交渉、 | |||||||||
調整することでナンバー付きレースを実現させた。 | |||||||||
同時期にサーキットトライアル及びドラッグレースなど、開催規約や車両規則等を制作、JAF公認レース開催を実現させた。 | |||||||||
ナンバー付きレース ・ サーキットトライアル ・ ドラックレースなどは、JAFスピード行事部会の取り扱いとなる。 | |||||||||
近年では、新人育成のため若手の指導に力を入れ、レースのみならず、自動車業界全般に、幅広く貢献している。 | |||||||||
さらに、モータースポーツ界、全体の発展の為、選手と主催者がエンジョイ及び円滑に行う為に、援助 ・支援 | |||||||||
などの、架け橋的な役割をする団体でもある、ツーリングカー・ドライバーズ・アソシエーション・ジャパン | |||||||||
( TDAJ )の代表を務める。 | |||||||||
FIAドライバーズライセンス国際C、JAF審判員ライセンス、コースA1、計時A1、技術A1 各3種A1級を所得。 | |||||||||
2015年でモータースポーツ歴48年、日本レース界を牽引し、現在でも多くの後輩に | |||||||||
支持、尊敬され、慕われるステディな貢献者である。 | |||||||||